niskie zawieszenie :]

nienormalny jestes co ci to da ze amor bedzie spotr jak bedzie nim bujac na boki wiem ze nie kazdy sie zna ale bez takich wymtslanek :O

Post został pochwalony 0 razy

	adamex napisał:
	a ja proponuje amortyzatorek krótki a springa seria i tak autko bedzie lezec nizej.

Amortyzator nie może być krótszy, może mieć co najwyżej inną charakterystykę i inny skok, od amortyzatorów zależy twardość zawieszenia, czyli jego progresywność, siła odbicia i szybkość odbicia, amortyzator nie ma wpływu na wysokość auta. Sprężyny natomiast mają wpływ na wysokość auta i połowicznie na twardość zawieszenia, choć jest to efekt uboczny złego dobrania amortyzatorów lub używania seryjnych amortyzatorów, krótsze sprężyny sprawiają, iż amortyzator jest bardziej schowany niż przy seryjnych(wyższych) sprężynach, więc staje się trochę bardziej progresywny.

Post został pochwalony 0 razy

zgadza sie Woody dokładnie o to mi chodziło. A ja napisze inaczej o co mi biega.
W aucie z zawiasem fabrycznym amortyzator+sprężyna pozwala na ruch koła góra dół od pozycji 0 (jak auto stoi) 15cm do góry i 10cm w dól. do samochodu obnizonego 0 4cm obcinasz mu skok koła w góre do 11cm i teraz nam zostaje z 10cm ile zosaje w dół na niewielkich nierównosciach pogarsza nam się prowadzenie i sprawnosc amorka.przewarznie na jakiej modyfikacji się zaprzestaje to króka sprężyna i ewentalnie spinka kielichów. a to amory maja zasadniczy wpływ na stabilność auta wejścia i wyjścia na zakręcie czy prostej podczas hamowania i przyspieszania.Amor ma sie przeciwstawiac sprężynie. Jake ma zadanie zawiaz czy do sporu czy konfort a to co napisałem to kompromis miedzy jednym a drugim.

Post został pochwalony 0 razy

A mam pytanie do tych co mają niskie zawieszenie czy nie wybijają sie końcówki i swoznie tulejki i takie pierdoły ???? bo coroku nie mam zamiaru wymieniać min 50 tyś muszą wytrzymać.

mi sie jescze nic złego nie stało odkąd zglebiłem Gofra, ty też nie masz zamiaru dużo obniżać więc nic specjalnie złego nie powinno się dziać. Co innego przy naprawde extremalnych glebach, ale kto mówi że tuning jest dla wszystkich. To niestety droga zabawa.

Post został pochwalony 0 razy

zalezy gdzie jezdzisz, po krakowie wytrzymuja 30 tys

Post został pochwalony 0 razy

niski zawias i sztywny zawias nie oznacza ze koszty jego utrzymania beda tez niskie.ale na chłopski rozum dragon pomysl cos sztywnego to cos wybijajacego sory za takie dogryzki ale jestem dzis zły

Post został pochwalony 0 razy

wiem ze sztywne jest niszczące no ale na orginalnym przejezdziłem 200 tyś a zmieniłem na ngk wszystkie tulejki to myśle ze 50 wytrzyma

Post został pochwalony 0 razy

zalezy ile dasz w dół i ile usztywnisz jak bedzie mega beton to mysle ze 50 powinny wytrzymac nie no zartuje 30 max na max betonie i glebie ale tak bardziej lajtowo to 50 spoko oloko ci polata

Post został pochwalony 0 razy

nie bedzie zadnego problemu, ty chdesz delikatnie zglebić auto więc nic specjalnie złego nie bedzie się dziać, oczywiście pod warunkiem jak i za pomocą jakich wyrobów to zrobisz

. Ja już zrobiłem jakieś 20 tys i wszystko sprawuje sie bardzo dobrze.

Post został pochwalony 0 razy